前天晚上，公司小伙伴们开了一场分析会，主要探讨外卖板块和竞品之间的差异化。我认为外卖板块最“显眼”的地方是可以用物流知识对配送方式进行合理规划，甚至配送方式也可以根据使用者的需求而改变……
呆头呆脑的配送
我们都知道，校园平台的配送基本上分为单级和多级两种，但这两种配送方式都有明显的短板和优势（仅针对于大学校园）。
单级配送，传统的点对点配送模式，骑手从接单到取餐再到最终送达，对订单物流过程的整体负责。
这种模式的优势是管理成本低，找到骑手就能找到订单，而订单途中出现问题肯定也好追溯骑手的责任。
弊端就是效率差，在校园这种订单集中、目的地分散的场景，如果考虑送餐到寝，骑手的上下楼配送行为会浪费很多时间和体力。
如果不考虑送餐到寝，骑手依然需要在门口等待用户下楼取餐。
这个过程往往就会导致骑手后面订单配送延滞，而且骑手之后待配送订单楼宇之间的距离仍然也会消耗大量的配送时间。
这时，为了饱和配送效率，创业者必须骑手扩充运力，而增加了骑手也就相当于增加了成本。
多级配送，顾名思义就是将订单的整体物流过程分段（中转站、上下楼），然后在各个环节安排与之对应的骑手进行流水线式的协同配送。
在用户宿舍楼比较集中的情况下，一级骑手只需要从商家取餐并送达固定的中转站，中转站将所有订单进行分拣交给对应的二级骑手进行批量配送。
这样对于订单的整个环节就相当于只进行了一次上下楼过程，省去了各订单宿舍楼宇之间的配送距离，提高了整体效率。
在宿舍楼比较分散的情况，多级配送的笨重就体现出来了。
如果订单送达的宿舍楼距离取餐地较近，订单仍然需要进行多级配送的流程，这样先被配送至更远的中转站，然后再由二级骑手绕回来，所以这个过程依然存在时间成本的浪费。
组合起来的配送
“副本”将两种配送方式进行了融合。
使用者可以根据自己的校园场景配置宿舍楼、操场、中转站、外卖箱。
也可以根据管理需求通过线上来分配骑手、分拨员的权限。
当订单产生时系统会研判订单属性，识别出哪些订单需要走多级配送，哪些订单走单级配送。
而后将订单推送到拥有对应权限的骑手订单池，骑手通过抢单来完成接单，在配送的过程中系统还会根据场景判断订单能否送餐上楼,给到骑手对应的订单节点以方便最终的无纸化结算。
通俗来讲，“副本”配送系统可以判断订单最适宜的配送模式，它刻画出下单用户、在线骑手、商家、中转站、宿舍的之间的实际情况。
然后根据现有的资源逐级模拟配送的流程，最终确定并将订单推送给与之匹配的骑手实现最大可能的送餐到寝。
可以切换的配送
校园外卖行业的优势是学生兼职配送，劣势也是学生兼职配送。
这句话的意思很明确，学生的灵活性和低成本确实有益于校园平台和校外平台竞争，但同时学生骑手也为平台带来了众多局限性和不确定性。
作为高校学子就不得不遵守内部的规则，导员临时呼叫、班级忽然举行个活动、对象约会……
学生骑手一定会趋利避害停下手头的工作！
毕竟打工是为了赚钱，赚钱是为了更好的校园生活。
一旦这种现象产生就会导致平台配送运力上的瞬间匮乏，接着就是用户无休止的退单催单，还有对平台全家老少的亲切问候。
另外，高校中依然存在门禁的约束，这也就意味着骑手要在“晚归”前来结束工作。
可是随着夜生活的来临，平台用户的点夜宵的需求会变得越发强烈，尤其是针对于一些烧烤、炸鸡、火锅这种受众幂律化的菜品。
当这种需求产生时，平台就会因为骑手的短缺将其覆盖，错失了用户和流水增长的机会。
对于这种痛点，我们从产品上遵循了历史上“堵不如疏”的治水准则。
既然无法改变校园骑手的特殊性，那就要通过平台去切换其他运力填补这个空白，当校园骑手恢复工作状态了再取而代之，我想这样的灵活性一定对高校创业者特别实用。（这里我不能说太多）
更多样化的配送
当然，“副本”外卖板块除平台配送以外还搭配了其他的增值配送。
比如到店自取、到店点餐、商家自配、预订单配送……
这些增值配送都可以很好的满足用户的需求，给予他们更多的平台选择性。
配送是校园用户点餐时的刚性需求，表面上看这个需求已经被满足了，甚至很多创业者都在争先恐后的复制效仿。
但配送的涵盖的意义实在太大了，如何让用户最短的时间吃上外卖，如何让用户不用下楼吃上外面，这些都是至今仍需要解决的问题。
做个产品，我们下期
再见。